Kurierwagen Typ 181 - Bluelight Version

Der VW Typ 181 – bei der Bundeswehr offiziell als „Pkw 0,4 t tmil 4×2“ (teilmilitarisiert, Hinterradantrieb) bezeichnet – wurde ab 1969 als robuster und günstiger „Lückenbüßer“ für den Kurier-, Verbindungs- und Fahrschuldienst beschafft.

Die unbewaffnete Basisversion war ein Musterbeispiel an Minimalismus: Sie bot Platz für vier Soldaten und verzichtete komplett auf Teppiche oder Verkleidungen. Der Innenraum aus nacktem Blech und olivgrünen Kunstledersitzen besaß Ablauflöcher im Boden, um das Fahrzeug nach dem Einsatz einfach mit dem Wasserschlauch reinigen zu können. Für maximale Offenheit sorgten ein komplett faltbares Stoffverdeck, eine nach vorn umklappbare Windschutzscheibe und vier werkzeuglos herausnehmbare Türen.

Technisch basierte der Typ 181 auf einer modifizierten Bodengruppe des Karmann Ghia und bewährter Käfer-Technik. Im Heck arbeitete ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor (zunächst mit 44 PS und 1,5 Litern Hubraum, ab 1973 mit 48 PS und 1,6 Litern). Trotz des Verzichts auf Allradantrieb erreichte der Wagen dank des Motorgewichts auf der Antriebsachse und einer serienmäßigen Differenzialsperre eine beachtliche Geländegängigkeit. Ein großer logistischer Vorteil war die Wartung: Aufgrund der zivilen Großserientechnik konnten Reparaturen unkompliziert und günstig über das normale VW-Händlernetz abgewickelt werden. Insgesamt beschaffte die Bundeswehr über 15.000 dieser unverwüstlichen Kurierwagen, von denen viele bis in die 1990er-Jahre hinein im Dienst blieben.

Für spezialisiertere Aufgaben rüstete die Bundeswehr den VW Typ 181 ab Werk oder über Truppenstoffsätze gezielt auf – insbesondere als Funk- und Führungsfahrzeug sowie für die Feldjäger (Militärpolizei).

Die Funk-Versionen (oft als Funk-Kübel bezeichnet) unterschieden sich optisch und technisch deutlich von der Basis. Um die stromhungrigen Funkgeräte (wie das SEM 25/35) zuverlässig zu betreiben, reichte die zivile 12-Volt-Elektrik nicht aus. Diese Fahrzeuge erhielten eine militärische 24-Volt-Anlage mit einer leistungsstärkeren Lichtmaschine und einer zweiten Batterie. Die Funkausrüstung wurde auf einem speziellen Rüstsatz-Träger statt der hinteren Sitzbank oder im Kofferraum montiert, wodurch der Typ 181 zum Dreisitzer oder Zweisitzer schrumpfte. Unverwechselbares Erkennungsmerkmal waren die markanten, teils sehr langen Stabantennen, die an massiven Antennenhaltern (meist hinten links und/oder rechts am Blechkleid) montiert waren. Ein stabiler Astabweiser-Bügel über der Windschutzscheibe schützte die empfindlichen Antennen bei Geländefahrten vor dem Abknicken.

Für den Einsatz bei den Feldjägern sowie bei Einheiten des Sanitätsdienstes oder der Standortkommandanturen kam die Ausführung mit Sondersignalanlage (Blaulicht) zum Zuge. Bei den typisch olivgrünen Feldjäger-Fahrzeugen wurde das blaue Rundumlicht meist auf einer Stange auf der linken Seite nahe der Windschutzscheibe montiert, um auch bei geöffnetem Verdeck sichtbar zu sein. Ergänzt wurde dies durch zwei Starktonhörner (Martinshorn) im vorderen Stoßfängerbereich. Diese Fahrzeuge kombinierten häufig beide Welten: Sie besaßen sowohl die 24-Volt-Funkplatine zur Koordinierung im Einsatz als auch die optischen und akustischen Sondersignale, um im Straßenverkehr Sonderrechte wahrnehmen zu können.

Plastikmodellbausatz

• hochdetaillierter Bausatz
• 3D-gedruckte Räder und Funkgerät (inkl. Hörer) für höchste Detailtreue
• Geschlossene Plane als einfaches Bauteil aus Klarsichtmaterial
• Fein gedruckter Decalbogen für 4 verschiedene Markierungsvarianten
• Vollständige Inneneinrichtung des Mannschaftsraums
• Motorhaube wahlweise geöffnet oder geschlossen baubar
• Vorgestanzte Maskierfolien für die Klarsichtteile